[觀察者網(wǎng)綜合】中國電建集團(tuán)承建的馬來西亞皇京港深水碼頭上月舉行了奠基儀式，標(biāo)志著馬來西亞雄心勃勃的“馬六甲第一港”計(jì)劃正式起步。自然地，新加坡媒體坐不住了，一邊分析港口項(xiàng)目的不合理性，一邊聲稱中國抱有軍事目的。

　　馬六甲深水碼頭上月奠基

　　11月初，馬來西亞總理納吉布對中國進(jìn)行了長達(dá)7天的罕見訪問，簽下價值2300多億人民幣的經(jīng)貿(mào)、軍事大單，讓美國人驚呼東南亞國家紛紛倒向中國。

　　納吉布訪華期間在《人民日報》發(fā)表署名文章稱，馬方將善用東盟機(jī)制與習(xí)近平主席所提出的具有遠(yuǎn)見卓識的“一帶一路”倡議，致力于為馬中兩國與本區(qū)域謀求互惠共榮的發(fā)展。

　　納吉布提到，“馬中企業(yè)合資發(fā)展，促成了中國—馬來西亞欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)和馬來西亞—中國關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)聯(lián)營計(jì)劃，為我們的人民創(chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)會。現(xiàn)在我們還有馬六甲皇京港計(jì)劃，此開發(fā)項(xiàng)目剛剛于上個月啟動。還有吉隆坡的‘大馬城’計(jì)劃，將是世界最大的綜合地下城。”

　　中國電建集團(tuán)官網(wǎng)也披露了皇京港項(xiàng)目的最新進(jìn)展。報道稱，由中國電建集團(tuán)EPC總承包的馬來西亞馬六甲皇京港深水補(bǔ)給碼頭奠基儀式，已于10月19日在馬六甲舉行。

　　皇京港位于吉隆坡和新加坡之間的馬六甲市，距離吉隆坡不到150公里

　　馬來西亞交通部長廖中萊說，馬六甲“皇京港”深水碼頭的建設(shè)與“一帶一路”倡議相符。在中國企業(yè)的參與下，相關(guān)項(xiàng)目將為馬來西亞海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多機(jī)遇，為馬來西亞經(jīng)濟(jì)注入活力。

　　據(jù)馬來西亞方面的介紹，馬六甲皇京港項(xiàng)目(Melaka Gateway)是一個大型的填海綜合發(fā)展項(xiàng)目，屬于馬來西亞國家級二號工程，由三個人造島和一個自然島嶼組成，占地1366英畝，總投入400億林吉特(約800億人民幣)。

　　預(yù)計(jì)其深水港項(xiàng)目將于2019年完成，超越新加坡成為馬六甲海峽上最大的港口，而全部配套工程將于2025年竣工。

      皇京港所在地現(xiàn)狀

　　新加坡媒體質(zhì)疑中國戰(zhàn)略目的

　　近期在南海問題上頻頻挑釁中國的新加坡，無疑感受到了皇京港項(xiàng)目的威脅。據(jù)央視新聞報道，新加坡《海峽時報》14日發(fā)表題為《中國在馬六甲港口計(jì)劃戰(zhàn)略意圖令人懷疑》的文章，援引南洋理工大學(xué)馬來西亞中國關(guān)系專家的話稱，馬六甲海峽存在戰(zhàn)略性因素，通常以經(jīng)濟(jì)活動開始，然后海軍逐漸參與進(jìn)來，因?yàn)橹袊辛x務(wù)確保其商業(yè)船只的安全通行。

　　文章還援引一位物流運(yùn)營商的話說：“由于馬六甲交易似乎沒有邏輯，因此許多人質(zhì)疑這是否與軍事而不是商業(yè)利益有關(guān)。”

　　文章稱，中國還會被授予人造島嶼的土地所有權(quán)和99年的特許經(jīng)營權(quán)，這是非常罕見和慷慨的條款。

　　這家新加坡媒體強(qiáng)調(diào)，中國在馬來西亞的軍事活動正在明顯增加，去年9月，中國海陸空三軍都參加了在馬六甲海峽的大型軍演。此外，中國還獲得了馬來西亞沙巴州亞庇市的一處原油港口使用權(quán)，這里靠近中國正在大興土木的南沙群島。

　　對此，央視評論員曹衛(wèi)東回應(yīng)說，現(xiàn)在媒體把中國和馬來西亞建設(shè)的港口往軍事上來說，表示中國可能用于軍事目的的，而事實(shí)上恰恰相反，中國是在推動“一帶一路”經(jīng)濟(jì)建設(shè)，而完全不是為軍事服務(wù)的。

　　曹衛(wèi)東表示，當(dāng)然這個港口建好以后，對一些搶險救災(zāi)，包括像馬航MH370失聯(lián)之后，中國軍隊(duì)的力量可能會利用這個港口進(jìn)行一些相關(guān)人道主義救援和相關(guān)的這種支援。包括我們在亞丁灣護(hù)航，從這里進(jìn)行補(bǔ)給都是有可能的，但這些利益是為整個地區(qū)人民利益服務(wù)的，是為地區(qū)的安定和和平來服務(wù)，并不是為中國的軍事擴(kuò)張來服務(wù)的。

　　皇京港配套的一些地產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)在建設(shè)之中

　　馬來西亞港口規(guī)劃被指不合理

　　《海峽時報》還對皇京港的前景表示質(zhì)疑。文章稱，這個將改變游戲規(guī)則的港口，其馬來西亞投資方凱杰發(fā)展有限公司根本毫無名氣。

　　一些業(yè)界人士則對海峽中現(xiàn)有港口之間的自相殘殺表示擔(dān)憂，特別是鑒于新加坡的港口也在擴(kuò)建。

　　文章說，雖然馬來西亞政府表示，是因?yàn)樽鳛樵搰钪匾劭诘陌蜕?020年將達(dá)到滿額，因此需要一個新的港口，但是研究卻顯示了不同的結(jié)果。

　　據(jù)馬來西亞政府去年委托世界銀行所作的一項(xiàng)研究顯示，馬來西亞其實(shí)沒有必要在西海岸建立新港口，因?yàn)楝F(xiàn)有設(shè)施的額度尚未達(dá)到極限。而巴生港的兩個運(yùn)營商——西港控股和MMC——也提出了使港口吞吐量翻番的擴(kuò)建計(jì)劃。

　　此外，文章還援引一位前港口官員的觀點(diǎn)稱，中國一直致力于降低對馬六甲海峽的依賴，在巴基斯坦、緬甸和東歐建造港口、鐵路和油氣管道，“我們不能認(rèn)為北京在這里的投入是理所當(dāng)然的。”

　　上述官員稱，“如果中國取消支持，港口就變得沒有用，因?yàn)樗鼤?nèi)陸，而它不像巴生和檳城的港口一樣服務(wù)于龐大的當(dāng)?shù)厥袌觥Ｊ聦?shí)上，許多商家更喜歡將貨物送到巴生，而不是現(xiàn)有的馬六甲或檳城港口，因?yàn)榍罢吒咝А！?/p>

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