4月3日，中國電建水電十四局承建的中老鐵路拉孟山隧道平導(dǎo)3號橫通道進(jìn)正洞小里程安全順利貫通2號正洞段，這是繼3月30日4號橫通道與3號橫通道間貫通后取得的又一重大突破。

水電十四局承擔(dān)了中老鐵路萬象省嘎西縣和萬榮縣共37.4公里的路橋隧線下土建工程，以及46.5公里范圍的萬榮梁場制運(yùn)架梁工程。其中，管段內(nèi)全線最長的森村二號隧道已于2019年12月27日貫通。項(xiàng)目部全部施工任務(wù)截至目前完成了97.2%。

拉孟山隧道全長7882米，位于瑯勃拉邦縫合帶上，屬淺埋過溝軟巖變形較多和大部分洞段破碎富水的砂泥巖互層加灰?guī)r出入不良地質(zhì)，是一級風(fēng)險隧道、全線重難點(diǎn)工程。老中公司從全局考慮，將原來自北向南鋪軌方案改為現(xiàn)在的由南往北鋪設(shè)后，到達(dá)拉孟山隧道的鋪軌工期節(jié)點(diǎn)時間要求提前了5個月，拉孟山隧道成為全線控制性工程。

為完成任務(wù)，水電十四局項(xiàng)目施工管理團(tuán)隊(duì)精心組織，科學(xué)管理，攻堅(jiān)克難，確保隧道工期。受地形條件限制該隧道關(guān)鍵線路開挖段落長達(dá)6480米，采用“一平導(dǎo)+一斜井”輔助坑道設(shè)置組織施工。項(xiàng)目部在加深炮孔、紅外探水、TSP等常規(guī)超前地質(zhì)預(yù)報手段基礎(chǔ)上，投入了價值400余萬元的專業(yè)C6鉆機(jī)進(jìn)行超前超深水平鉆探等強(qiáng)有力補(bǔ)充措施，使得掌子面前方圍巖情況很好探明，既保證了安全又更準(zhǔn)確地指導(dǎo)了施工。項(xiàng)目部還投入了價值300萬元的SPM500濕噴機(jī)械手，優(yōu)化裝備大大提高了噴射混凝土施工效率，同時把噴射混凝土回彈控制在了15%以內(nèi)。值得一提的是，平導(dǎo)隧洞工程長3499米，自進(jìn)洞口2017年3月1日打響全線隧道進(jìn)洞開掘第一炮至2020年1月全部完成，實(shí)現(xiàn)了平均月開挖95.4米的較好成績。期間，不僅克服了3個春節(jié)及今年新冠肺炎疫情等不利影響，還安全平穩(wěn)度過了淺埋順層偏壓、頻繁過溝、砂泥巖互層軟巖變形、大量突涌水、灰?guī)r巖溶及大量溶蝕物和水突涌等重重難關(guān)。

拉孟山隧道出口距村莊房屋僅20米，開洞口時為避免施工爆破對附近百姓生活造成影響，項(xiàng)目部科學(xué)合理利用了水電行業(yè)成熟的防爆棚控制爆破飛石防護(hù)方案，優(yōu)質(zhì)高效解決了大問題。隧道平導(dǎo)出口緊鄰會巴孟河，位于老撾國際旅游城市萬象省萬榮縣的上游，為踐行落實(shí)好“環(huán)保工程”要求，位于洞口附近的專門污水處理站發(fā)揮了重要作用，是中老鐵路建設(shè)施工全線環(huán)保工程的典范，受到了老撾各級政府和百姓們的一致好評。

2020年春節(jié)后，受疫情影響，老撾當(dāng)?shù)毓と藴p少，采購物資通關(guān)受限及物流運(yùn)輸不暢。為保證不停工停產(chǎn)，項(xiàng)目部一邊抓防疫，一邊加強(qiáng)生產(chǎn)組織，將影響減到最小，在全體參建人員的日夜努力下，終于捷報頻傳。此次工期節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，不僅很大程度上改善了余下關(guān)鍵線路工程的通風(fēng)散煙、交通物流組織及資源調(diào)整補(bǔ)強(qiáng)等施工條件，更進(jìn)一步彰顯了項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)勇往直前、不辱使命的勇氣、決心和擔(dān)當(dāng)！

中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項(xiàng)目。水電十四局中老鐵路項(xiàng)目部將繼續(xù)一手抓防疫、一手抓生產(chǎn)，兩手抓、兩不誤，認(rèn)真貫徹落實(shí)好各項(xiàng)工作要求，以“精品工程、廉潔之路”為指引，堅(jiān)決完成好剩余各項(xiàng)施工任務(wù)，同參建各方一道努力把中老鐵路建成“一帶一路”、中老友誼的標(biāo)志性工程！