孟加拉的雨季就要走到了盡頭，麗日和雷聲競相爭奪著天空，這樣的拉鋸戰一定不會持續太久，就像那張牙舞爪來勢洶洶的新冠病毒，終將被電建人的堅守扼住喉嚨，在“帶疫復工”中實現突破，去創造新的成績。

轉眼，孟加拉國達卡至納拉揚甘杰鐵路項目正式復工已經一個多月了。10公里施工線在休眠7個月后重新活躍起來，星羅棋布的10個作業面“綴滿”了印著中國電建logo的安全帽和反光衣。防疫措施保障有序，質量、安全雙翼助力，項目復工復產工作從“局部試點”、“小步慢走”再到“穩步推進”，用工人數逐步增加，施工日漸趨于正常，全面復工的局面已經形成。項目團隊正在搶抓黃金施工期，力求最大幅度降低新冠肺炎疫情所造成的損失，努力朝著年度經營目標邁進。

未雨綢繆 做好疫情防控

3月8日，營地外，死一般沉寂，車站上無家可歸者的囈語偶爾撞破寧靜，黑夜把孟加拉國出現“首例新冠肺炎確診病例”的消息吞噬得無影無蹤。營地內，會議室的燈光白得炫目，項目部疫情防控領導小組緊急會議還在繼續，與會者表情嚴肅，發言踴躍，獻計獻策，分析研判疫情趨勢，對近期及未來一段時期的疫情防控工作作出安排部署，準備打好一場與疫情較量的持久戰。

疫情就是命令，時間就是生命。孟加拉鐵路項目部根據集團、區域總部、國別代表處以及公司本部印發的《關于做好新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控的緊急通知》，建立起工作機制，研判疫情影響，制定應對措施，于2月1日成立了由項目經理上育平擔任組長的疫情防控領導小組，積極投入疫情防控斗爭，先后出臺了項目防控預案及措施，對分包商管理人員、當地雇員進行摸排，有針對性地采取防控措施，積極做好防病宣講和健康提示、健康監測等工作，做到“零報告”、建臺賬，動態管理及上報備案。

3月21日，孟加拉國新冠確診人數不斷攀升，隨之出現了停航、限購、物價上漲，項目管理團隊的壓力也陡然增加。加強防疫、穩定軍心成為了項目的重中之重，刻不容緩。項目在第一時間召開了新冠防控專題會議，科學制定安全風險防控方案，切實加強施工現場實名制管理，建立“防疫隔離室”“臨時會客室”，增加營地公共區域及職工宿舍噴藥消殺次數，降低用餐人員密度，增加防疫及生活物資儲備數量，并強調特殊時期保持勤儉節約的傳統美德，增強項目全體人員戰勝疫情的信心和決心。

4月5日，項目所在地納拉揚甘杰查出首例新冠病例，項目應急響應等級從二級提高到一級（最高級），項目工作區、生活區加強門禁管控，嚴格做好人員出入及往來生活物資的消毒檢查，堅決阻斷病毒輸入途徑，同時采取當地自購和國內集采兩種途徑，備齊備足口罩、消毒液、洗手液和防疫常用藥品，儲備充足的生活物資，現場管控查巡和防洪度汛同步開展，實現人防、物防、技防有機結合。

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正是有了前期一系列疫情防控制度和措施打下的堅實基礎，在隨后的疫情常態化階段，項目全體人員已經做好了充分的準備，全身心投身到帶疫復工的建設中去。

耐心準備 打下復工基礎

這里沒有一葉知秋，過了雨季就是冬季，受傷的大雁還來不及包扎傷口，就要被漫天的“飛雪”阻隔在途中。那就歇歇翅膀，尋暖覓食，準備下個“春天”的旅程，就像受疫情影響的項目，積極做好復工前準備，只為等待新的出發。

3月26日，孟加拉國政府發布居家防疫公共假期，項目部同時決定暫時停工。不斷持續的當地宵禁令和不斷攀升的確診人數，給項目用工和正常施工帶來挑戰。工期的延宕、工程的成本、年度的目標……毫不留情的直拳迎面而來，疫情之下，項目履約任務變得十分艱巨，項目停工無疑是雪上加霜，如何兼顧防疫、實現突破，成為項目班子必須爬的坡、翻的梁。

面對多重壓力，上育平再一次召開班子會議，研究落實復工復產相關文件精神，正確認識“疫情常態化”的趨勢，把握“帶疫復工”時機，對項目部復工風險進行再次評估，摸著石頭過河，勇敢跨出了第一步。

7月18日，項目例會如期召開，“全面部署項目帶疫復工準備工作”成為核心內容。在全球疫情防控進入常態化的背景下，項目決定采取復工復產“三步走”方案，先啟動相對獨立的外協隊伍所在工區的施工工作，接著是可以封閉作業的橋涵，最后一步則推廣到其他作業區，要膽大心細，注意細節。要求提前做好準備和動員工作，把積極推動復工復產作為今后一個時期的項目中心工作來抓，圖紙審核、測量放線、技術方案等準備工作要走在前面，給業主監理傳遞積極復工的強烈信號，為做好復工復產工作打下堅實基礎。

按部就班 迎來復工曙光

望時而待之，孰與應時而使之。無論是施工環境造成的困難，還是新冠疫情導致的影響，對攀登者來說，“山高人為峰”，北回的鴻雁不會忘記展翅的初衷，不會迷失前進的方向，頂風冒雪、日夜兼程，向著目標沖擊。

在走向全面復工的道路上，項目全體成員意志堅定，步履堅實，用科學的方案有序推進。就在7月18日會議召開后，項目全體員工各司其職，馬不停蹄地投入到復工復產的準備之中。在與業主方充分溝通情況下，“三步走”方案正式啟動。

7月22日，第一支外協隊伍進入6#橋作業區，開始鋼板樁施工的準備工作；6天后，第二支外協隊伍進入路基作業區，開始整基備料。同時，為了確保施工順利開展，設備物資部相關負責人戴著口罩、護目鏡、穿著防護服奔走在危險的疫情區，想盡一切辦法，最終實現了割焊設備、吊車、攤鋪機械、壓實機械等相關設備的順利入場。在路基基礎驗收過程中，經營管理部冒險多次進入疫情最嚴重的達卡市區，與監理交換意見、尋求處理方案、最終達成共識。項目的復工復產工作終于邁出了艱難但堅實的第一步。

經過一段時間的試復工后，查啥拉車站、法圖拉車站、納拉揚甘杰車站等作業面也陸續復工。火車站是當地人最集中的區域，復工的最大問題是作業區封閉，項目部調集停工期間留守項目的當地員工，采用鋼網、鐵蒺藜加固圍擋的方式，確保施工現場只保留一個出入口，同時設置了測溫、消毒處、隔離點，聯系食物集中配送商、劃分分散施工網格，開展隱患排查，管控安全風險，為擴大試復工范圍提供了條件。

8月18日-25日，中方管理人員進入責任區域，當地班組長全部到位，當地雇工逐漸增加，作業區域有序拓展，生產迅速恢復，秩序好于預期，很快形成生產規模。查啥拉車站主體建筑物地板、1站臺人行天橋以及法圖拉車站1、2站臺圍墻擴大基礎先后澆筑了復工后的第一倉混凝土，納拉揚甘杰車站1站臺側墻恢復砌筑、2站臺側墻基礎開始進行開挖，此外，影響側墻延伸的水產市場拆遷也提上了監理的工作日程。

在總結了第一、第二步的工作經驗之后，復工復產的第三步吸收采納了前期的好做法，與第二步形成了良好銜接，為實現全面復工節約了時間。目前，項目沿線10個作業面已全面復工，當地雇工返崗率達到了停工前的水平，日均用工超過150人。項目全體人員一手抓生產、一手抓防疫，把當地雇工統一納入項目部進行管理，在“屬地化”用工方面進行了大膽的探索，敢于吸收人品好、學歷高的當地年輕人走上管理崗位，帶領當地員工拼搏奉獻，成為了項目復工復產工作中的重要力量。

9月18日，項目鄭重向上級單位遞交了“項目帶疫復工報告”，決定在9月21日實現全面復工復產。這既是基于對所在國疫情的分析研判、項目的生產資源配置、防疫和生活物資儲備充足以及一系列疫情防控措施與方案所作出的決定，更是根據項目復工復產“三步走”方案所進行的穩步推進。

長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。孟加拉鐵路項目長達7個月的停工抗疫和迅速全面復工，用事實證明了項目全體人員在特殊時期的擔當和堅守。他們用有力的肩膀扛起了與疫情長期作戰的旗幟，在堅守與突破中主動作為，用科學發展觀對待疫情常態化，精心策劃、縝密布局、有序推進、穩打穩扎，留下了一步步堅實的奮斗腳印。項目全體員工將繼續努力，發揮電建精神，為實現年度目標而不斷向前邁進。